Роҳбарон оид ба ҳавопаймоҳои ҶТ-53E барои беҳбудии ҳавопаймо дар тамоми парвозҳо, инчунин мушоҳидаи муҳити атроф дар ҳавопаймоҳо масъуланд.
"Роҳбарон дастаи дастаҷамъона ва ҳавопайморо барои вертолетҳои чархдоранд", - гуфт Capt.
Эрик С. Палмер, африқии NATOPS, Вирҷинияи бузурги чархболҳо 363, Гурҷии ҳавопаймоӣ, 16, 3-юми ҳавопаймо дар марз. "Онҳо тамоми супоришҳоеро, ки ҳавопаймо надоранд, нигоҳ медоранд, ки ҳама чиз дар пушти ҳавопаймо аст".
Роҳбарон бояд дар роҳи пилотӣ мушоҳида шаванд, зеро пилот наметавонад дар ҳар як самт аз бӯи ҳавопаймо беш аз 180 дараҷа дида шавад.
"CH-53 беҳтарин дар гирду атрофи он нест, бинобар ин, мо бояд ба чашм ва чашмҳоямон дар давоми парвоз такя кунем", гуфт Palmer, як Endwell, NY, native. "Бо қаноатмандӣ дидан мумкин аст, ки пилот наметавонад дар ҳақиқат яке аз бузургтарин воситаҳои асосии ҳайати экипаж бошад."
Мувофиқи Lance Cpl. DL Chewey, сардори ҳайати экипаж, HMH 361 талаб мекунанд, ки каме ҳар чизи дар ҳавопаймо мавҷударо донанд.
"Роҳбарон бояд ба ҳамаи самтҳои ҳавопаймо муроҷиат кунанд, - мегӯяд Stilwell, Okla. "Мо бояд маҳдудиятҳои худро бидонем.
Мо бояд маҳдудиятҳои худро донед. Мо дар он ҷо ба ҳавопаймо баргаштем.
"Вақте ки мо парвоз мекунем, ҳамаи мо дар як вазифа дорем," Chewey added. "Вазифаи мо ҳамчун як гурӯҳи корӣ аст, шумо озмоиш ва ҳамоҳангӣ доред, яке аз он парвоз хоҳад шуд, ва дигар ба сӯи он ҳаракат хоҳад кард, пас шумо як сардори экипаж ҳастед, ки онро ба чархбол ҳушдор медиҳад ва гӯш медиҳад.
Мо қисман аз ҳавопаймо ҳастем ва нақши ғайричашмдоштро боз мекунем ".
Бо вуҷуди ин, кори сарвари ҳайати экипаж, ба монанди ҳама гуна корҳо, вақте ки онҳо ба кор ҷалб мешаванд, каме тағйир меёбад.
"Ҳангоми ҷойгиронӣ, мо ҳамеша дар тамос ҳастем", - гуфт Спл. Фидел Р. Флорез, сардори ҳайати экипаж, HMH 361. "То он даме, ки фарқияти шахсии байни героин ва ё дар Ироқ вуҷуд дорад, дар он ҷо мо зиреҳи силоҳ, силоҳ ва силоҳҳои худро дорем, ва он метавонад каме ғамгинтар гардад.
"Дар ин ҷо, мо тайи чор соат ба панҷ соат барои омодагӣ ба парвоз омода ҳастем," Энтони, НМ, ватан, илова намуд. "Дар он ҷо, мо каме бештар аз як соат барои омодагӣ ба парвоз омодаем, ки ҳар лаҳза меоянд."
Ба қавли Палмер, сардори ҳайати экипаж дар баробари вазифаҳои аввалини онҳо дар баробари вазифаҳои аслии онҳо хоҳанд рафт.
"Бештари вазифаҳои онҳо ба осонӣ ба кӯмаки пилот машғуланд, ки ҳавопаймо дар ҳамон ҳолат ҷойгир карда мешавад", - гуфт Палмер. "Онҳо вазифаҳои иловагӣ хоҳанд дошт, ба монанди пинҳон кардани душманон, онҳо ҳамчунин силоҳҳои 50-дақиқа низ кор мекунанд."
Муҳимияти умумии сарвари экипаж на ҳамеша намерасад, гуфт Palmer.
"Сарварони даста комилан зарур ҳастанд," Палмер баста шуд. "Онҳо дар пушти ҳавопаймоҳои зиёде кор мекунанд, ки пилотҳо танҳо барои гирифтани имтиёзҳо кор мекунанд.
Онҳо дар бораи ҳавопаймои бесамар маълумот надоранд ва қисми муҳими номаълуми ҳавопаймоҳои CH-53 мебошанд. "
аз ҷониби Lance Cpl. Яъқуб B. Ҳок