Дональд Трама, боркашонии Boeing барои хароҷоти арзиши насли нави наслгари ҳавопаймоӣ бастааст. Новобаста аз он, ки ӯ фикри худро тағйир медиҳад, Стратегияи ҳавопаймо ба назар мерасад. Дар ҳоле, ки шумо ва ман ҳам дар ҳавопаймо дар як ҳавопаймо парвоз намекунед, тағйиротҳои назаррасро дар саноати авиатсионӣ ба вуҷуд меоранд, ки роҳи гузариш ба шаҳрро тағйир хоҳад дод ва он аз ҷониби касе, ки берун аз соҳа намебошад, ба назар мерасид.
Ҷопон jumbo меравад. Интиқоли 4-муҳаррики ҳавопаймо дар шакли ҳавопаймоҳои Boeing 747 хеле зуд аст. "Маликаи Скси" ба тоҷи худ ба муддати кӯтоҳ ва лимити ҳавопаймоҳо мегузарад.
Дар солҳои 1960-ум миқдори зиёди мусофирони ҳавопаймо дар саросари олам ва дар саросари ҷаҳон ба вуҷуд омадаанд, ки Boeing 747 барои ояндаи дарозмуддат, парвозҳои транзитӣ пешбинӣ шудааст. Ва қариб 50 сол, он дуруст аст. Бо қобилияти интиқол додани 500 мусофир 7000 мил (ё 274,000 фунтсаро барои борҳо дар масофаи 2000 мил.), 747 ба Boeing ва соҳаи авиатсияи ИМА дар таърихи муҳими таърихӣ - дар давраи ҷанг ва пас аз ҷанги сард ба вуҷуд омад.
Дар соли 1966 зиёда аз 80 747 истеҳсол карда шуд. То соли 1991 ин рақам ба зиёда аз 120 афзоиш ёфтааст, зеро тиҷорати боркаши ҳавоӣ зиёд шудааст. Дар айни замон, саноати авиатсионӣ, ки мо онро медонистем, аллакай тағйир ёфтааст.
Системаи зеркомиссионӣ, ки ба мусофирон ба нуқтаи марказии фаромадани онҳое, Пас аз мусофирон ҳавопаймоҳои бегона мехоҳанд ва ҳавопаймоҳои калонтарини ҳавопаймо ба самти парвозҳои мустақим аз фурудгоҳҳои моҳвораӣ ва шаҳрҳои хурд ҳаракат мекунанд - хидмати беҳтарин аз ҳавопаймоҳои дугона - 787 Dreamliner ва Airbus A350.
Ва чуноне, ки ин ҳавопаймоҳои дугонаи самарабахши ҳавопаймоҳо барои ETOP -ро тасдиқ карданд , онҳо ба марҳилаҳои транзаксионӣ хидмат мерасонанд, ки тӯли 747-ум буданд. Boeing ҳеҷ гоҳ то 80 747 ҳавопаймо истеҳсол нашуда буд ва пас аз он 1500 747-и июн 2014, ширкат камтар аз 10 сол истеҳсол кардааст. Дар моҳи январи соли 2016, Boeing эълон кард, ки истеҳсоли 747 ҳатто бештар аз 6 солро ташкил медиҳад.
Ҳоло 747 иншооти бузургтарини ҳавопаймоҳои дучинӣ, аз қабили Boeing 777, ки ҳоло ҳам дар бештари 400 мусофир ҷойгир аст, бо вариантҳои калонтарини чапи ҳавопаймо ва Boeing 787 Dreamliner ҷойгир аст. Боинг гуфт, ки дере нагузашта истихроҷи 747 маҷмӯаашро коҳиш медиҳад, ки талаботҳои паст барои хатсайрҳои байналмилалӣ ва афзоиши сусти бозорҳои ҷаҳонӣ ба бор овардааст.
747 ин ягона ҷамоат дар атрофи он нест. Дар на камтар аз ду ҳавзи дигари мусофирон ҳавопаймои Боинг 747 дар давоми ҳукмронии худ хизмат мерасонанд ва мо дар давоми солҳои оянда дар баъзе ҳавлиҳо мебинем. Ширкати ҳавопаймоии Airbus A340 пеш аз он, ки сертификати ETOPS бартараф карда шуд ва Airbus A380, ки ба ҷавоби умумиҷаҳонии хатсайрҳои дарозмуддат ба назар мерасад, дар охири он аст, ки дар он ҳолат Emirates намехоҳад дар бораи он фикр кунед.
Airbus A340 дорои 4 двигател аст, ки онро маҳдудиятҳои ETOP маҳдуд мекунад ва интихоби равшан ва маъмул барои ширкати ҳавопаймоии мусофирони ҳавопаймоҳии мусофир, вале зудтар аз ҷониби ҳавопаймоҳои нав ва такмилшуда иваз карда шуд. A340 аввалин хидматрасонӣ дар соли 1993 ба қайд гирифта шуд, вале зиёда аз 10 сол, ширкатҳои бештар аз муштариёни A340 аз Boeing 777 - як навтар, бештар самарабахштар ва дарозии ду ҳавопаймои муҳаррики муҳаррик бо тамоми зангҳо ва whistles. Боинг ба зудӣ ба даст овардани ETOPS 240 ва берун аз 777 бо мошинаҳои навтарини он, онро ивазкунандаи мувофиқ барои A340 ва асосан кушодани ҳар гуна имконият барои ҳавопаймои калонро кушт. Тақрибан 227 A340 ҳавопаймо то ҳол дар соли 2015 хидмат кардаанд, аммо истеҳсолот дар соли 2011 қатъ карда шуд.
A380 низ қурбонии тағйирот дар саноати авиатсионӣ ва иқтисоди ҷаҳонӣ шудааст.
Илова бар ин, дар давоми солҳои 2000-ум, ба пастшавии иқтисодиёти ҷаҳонӣ, A380 дучори бемориҳои зиёд гашт. Вақти рушди A380 метавонад бадтар бошад. Камбизоатӣ аз ҷониби истеҳсолот дар соли 2005, баъдтар аз нақша ва пас аз ҳамлаҳои террористӣ дар Маркази тиҷорати ҷаҳонӣ дар шаҳри Ню-Йорк, 11 сентябри соли 2001, ки дар соҳаи саноати ҳавоӣ дар саросари ҷаҳон ҷойгир шуда буд, боиси коҳиши назаррас дар сафари ҳавоӣ шуд ва иқтисоди ҷаҳонӣ. Илова бар ин, ҷарроҳии ҷудокунакҳои навтаъсис ба навъҳои гуногуни инкишофёфта ба монанди камбудиҳои тарроҳӣ ва мушкилоти зерсохтори фурудгоҳҳо дучор меомаданд. Инчунин, чунон ки системаи наќлиёти њавої ба вуљуд меояд, ки ба ољонсињои энергетикии дутарафа, мисли A350, 777, 787, наќлиёти арзон ва пастсифат дар самти мавќеъ ва нуќтањо, нуқтаҳои нуқта Дараҷаи рақобат ва самаранокии самарабахш, ин ҳавопаймоҳо зуд ба ҳар як роҳ монополияи A380 дода шуда буданд. Илова бар ин ба коҳиши омилҳои умумии вазнин ва илова кардани он, ки ширкатҳои ҳавопаймо аз фурӯши A380 оғоз намуда, фармоишҳои фармоишро бекор мекунанд. Airbus дар аввал ба нақша гирифта буд, ки 45 A380s дар як сол истеҳсол кунад. Истеҳсоли маҳсулот дар соли 2013 дар 42 дараҷа баланд буда, аз ду ҳавопаймои соли 2015 истеҳсол карда шудааст.
Имрӯз Airbus тақрибан тақрибан нисфи фурӯши A380-и худ (Аморати Муттаҳидаи 142-юмро фармоиш мекунад) ва Boeing ба бозори боркаши ҳавоӣ боварӣ дорад, ки 747 зинда аст. Дар моҳи октябри соли 2016, UPS амр ба 14 747-8 самарабахш буд ва иқтидори афзоянда ҳанӯз барои интиқолдиҳандаҳои боркаш, ба монанди UPS ва FedEx, бо назардошти афзоиши тиҷорати интернетӣ ва тиҷорати бузурги Амазонкиҳо вуҷуд дорад. UPS ва операторони дигари боркаш барои тараққиёти худ устувор мебошанд, ҳарчанд афзоиши он назар ба пешгӯинаш пасттар аст. Бритониёи Airways мумкин аст, ки аз 747-юм 747 адад нафақа бардорад, аммо он тақрибан 40 дарсади ҳавопаймоҳои 747-умро дар давоми 10 соли оянда нигоҳ медорад.
Бо UPS ва British Airways танҳо ягона бозингарони асосӣ дар бозии бозӣ, ин давомот дар ин самт чӣ қадар тӯл мекашад?
Дар соли 2014, Delta Air Lines эълон карданд, ки он маҷмӯи фурудгоҳи Boeing 747-ро то соли 2017 бартараф хоҳад кард. То соли 2016 ҳавопаймои ҳавоӣ танҳо дар соли 747 кор кардааст. Ва дар моҳи июни соли 2016, ширкати ҳавопаймоии ЮНИСС ба таври ногаҳонӣ эълон кард, ки ширкат 747 дар садама боқӣ мемонад, ки бо интишори хидмат дар охири соли 2018 ба анҷом мерасад. KLM дар соли 2015 эълон кард, ки он 747 адад филиали худро дар бар мегирад. он барои дароз кардани мӯҳлати охирини 22 ҳавопаймо дар тӯли муддати тӯлонӣ, ҳатто дар охири соли 2020 тасмим гирифтааст. Сингапурҳои Сингапур, Air France ва Cathay Pacific, дар байни дигар нақшаҳои 747 пазируфтаанд. Баъзеҳо аллакай пурра 747 сменаро ба кор мегиранд.
Барои ширкатҳои ҳавопаймо, шояд барои мусофирон ва муҳити атроф, ҳавопаймоҳои самарабахш ва аз ҷиҳати экологӣ осонтар, бо роҳи роҳҳои мустақим, бо роҳи пешрафту комёбӣ тамаркуз мекунанд. Ва ҳамин тавр, мисли лавҳаҳои бузурги офтобӣ, кӯҳҳои бузурги газӣ, сангҳои бесамари осмонӣ рӯзи худро диданд. Он вақтҳо барои онҳое, ки Boeing 747-ро тамошо мекарданд, ба он шаҳодат медиҳанд, ки чӣ тавр он сафарҳои ҳавоӣ ва иқтисоди ҷаҳонӣ тағйир ёфтааст ва ҳоло онро тамошо мекунанд.