Тартиботи беруна раванди парвозҳои эҷодӣ, ки барои идора ва муҳофизати ҳаракати нақлиёт аз монеаҳо ва заминҳо офарида шудааст. Системаи тараќќикунии муњољират ба ду намуд: Барќароркунии монеањои (ODPs) ва воњидњои стандартии стандартї (SIDs). ODPs барои рафъи потенсиал ҳангоми тайёра дар нақшаи электромагнитӣ дастгирӣ мекунанд, ва СИМ барои ҳамоҳанг кардани гузариш аз муҳити терминал ба марҳилаи марбут ба парвоз дар самти самаранок ва ҳангоми тоза кардани монеаҳо ва ҷойгиркунии замин.
Ҳар як фурудгоҳ бо тартиби наздик бояд муайян карда шавад, ки оё барои рафъи монеъаҳо монеа зарур аст. Барои арзёбӣ, FAA як маҷмӯи стандартҳоро истифода мебарад, ки дар «платформаи гузаштан аз охири фурудгоҳ (DER) на камтар аз 35 фут аз баландии DER, дар баландии 400 метр аз баландии DER то пеш аз баромадан аз навбати худ, ва панели минималии тӯри 200 метри мураббаъи ҳар як километрӣ (FPNM) нигоҳ дошта мешавад. "
Тартиби баровардани монеъаҳо
ODPs барои кӯмак ба озмоишҳои IFR дар давоми ҷазира аз сӯи роҳ ба сӯи баландтарин ҷойгиршавӣ ё нашршуда дар масофаи роҳи оҳан ҳангоми ҳаллу фасли мушкилот ва макон. ODPs одатан дар матн, вале баъзан дар шакли графикӣ ифода шудаанд. Дар Департаменти Шабакаи нақлиётӣ, ODPs дар Пардохтҳои Тарҷумаи ИМА пайдо шудаанд, ки дар "тиллоҳои муносиб" шинохта шудаанд. Обиҳои матнӣ дар қисмҳои C (СБҲИ) ва Тартиби баровардани парвандаҳои Terminal ва пас аз хатсайрҳои ҷудошудаи DPs пас аз нишондодҳои ҳавоӣ барои фурудгоҳи махсус дарёфт карда мешавад.
Қарори пешпардохт аз ҷониби ATC муқаррар карда нашудааст. Ба ҷои ин, он ба пилот барои дарёфти онҳо ва парвози онҳо лозим аст. Новобаста аз он, ки ба IFR дохил карда шудааст, риоя бо ОАК ҳатм нест, аммо он хирадманд аст.
Натиҷаҳои стандартӣ
Варианти стандартӣ (SIDs) аз ҷониби ATC таъин карда шуда, дар фурудгоҳҳои машҳур ҷойгиранд.
SIDs ба осонӣ аз марҳилаи фурудгоҳи терминал ба марҳилаи марбут ба парвоз осонтар мегарданд ва мутобиқат ба ATC идоракунии ҷараёни ҳаракатро таъмин мекунад. SIDs бо мондан дар муқоиса бо норасоии нокофӣ, инчунин садои паст кардани суръати тарроҳӣ пешбинӣ шудаанд, вале пеш аз ҳама, барои паст кардани сатҳи кор ва радио сӯҳбат байни мутахассисон ва назоратчиён тавассути идоракунии ҷараёни ҳаракат дар роҳи самаранок истифода мешаванд. Онҳо графикӣ тартиб дода шудаанд ва метавонанд дар якҷоягӣ бо платакаҳои муносиб дар китоби тартиботи терминал пайдо шаванд. SIDs аксар вақт хатҳои гузаришро дар бар мегирад, ки аз пайвастан ба роҳи ҳавоӣ то хатсайри хатсайри интиқолдиҳӣ ё ба таври дилхоҳ тамаркуз мекунанд.
Дар муҳити радиошунавӣ, radar SIDs маъмуланд, ки дар онҳо контроллерҳо векторҳои radar ба роҳи таъмири роҳи ранга пешниҳод мекунанд. Онҳо одатан курсҳои аввалинро ба остонаи парвоз ва марҳилаи дуюм гузарониданд, ба гузарише, ки ба самти парвоз оғоз мекунад. Ин SIDs одатан суръати баромадан аз самтҳои гуногуни сафарро дар бар мегирад.
Ҷойгиркунии стандартии стандартӣ одатан градентҳои ҳатмӣ ва қобилияти гузаришро доранд. Ҳавопаймоҳо бояд пеш аз қабули SID аз назорати ҳаракати ҳавоии ҳавопаймоҳо ва қобилияти роҳандозии онҳо (ё набудани он) огоҳ бошанд.
Рафтаҳои РНАВ
Роуминги минтақавӣ (RNAV) бештар маъмул мегарданд, зеро истифодаи GPS ва ADS-B аксаран васеъ мегардад. Роҳҳои RNAV имконият медиҳанд, ки ҳавопаймоҳои муосири RNAV ба самти парвоз бештар самарабахш гарданд, зеро ин ҳавопаймо ҳатман ба воситаҳои анъанавии роҳнамоӣ, ба монанди VORs, такя мекунанд . Ҷараёни сафар ба RNAV имкон дорад, ки барои пешгирӣ намудани курсии ҳавоӣ, ноҳияҳои аҳолинишин бо канорагирӣ аз сурудҳо ё дигар фурудгоҳҳо пайравӣ карда шавад. РИАВ дар ҳоли ҳозир дар доираи лоиҳаи Лоиҳаи нави ҳавопаймоии ФАА таҳия шудааст ва бояд барои интиқоли самараноки ҳавоӣ имконият фароҳам оварад, чунки ҳавопаймоҳо бештар метавонанд парвозҳои мустақимро парвоз кунанд.
Сарчашма: Дастурҳои дастурҳои FAA-и Дастуруламал