Агар шумо як гурӯҳи ҳавопаймоҳои тасодуфӣ дар бораи музди меҳнаташон пурсидед, шумо як қатор амиқи васеъ ба шумор меравед. Як пилот танҳо дар як сол танҳо 24,000 доллари амрикоиро ташкил медиҳад ва дар як сол 200 000 доллари амрикоӣ месупорад. Аммо шавқовар аст, ки дар ҳоле, ки музди меҳнати ҳавопаймоӣ ба таври васеъ фарқ мекунад, онҳо хеле муассиранд. Пас, чаро тағйироти бузург дар пардохти байни ҳавопаймо ба авиатсионӣ ё пилот ба озмоишҳо, вақте ки ҳамаи ҳавопаймоҳо ба талаботҳои якхела ҷавобгӯ ҳастанд ?
Ин ҷавоб ба он аст, ки пилотҳо дар асоси омилҳои гуногун пардохта мешаванд.
Ба монанди ҳамин андозаи пардохтҳои ҳарбии ИМА, музди пилотӣ ба чизҳои зиёде вобаста аст, ба монанди дарозмуддат бо коршоям бо ширкати коркарди санҷишӣ барои авиатсияи минтақавӣ ё авиатсионӣ, минтақавӣ ё кишваре, ки дар он пилот кор мекунад, юридикии ӯ ва оё ӯ яке аз вазифаҳои аввалин ё капиталист аст. Оҳ, ва биёед вазъияти саноати авиатсиониро фаромӯш накунем. Пардохтҳои пилотӣ низ ба саломатии глобалии иқтисодӣ алоқаманд аст.
Давлатҳои саноат
Саноати ҳавоӣ саноати даврӣ мебошад. Ҳамин тариқ, ҳар як чизи дигар, ки дар бораи ҳавопаймо ба назар мерасад, он аст, ки он ҳам ба таври васеъ ба иқтисодиёт вобаста аст ва он чун қудрати иқтисодии мустақил дар саросари ҷаҳон амал мекунад. Ҳавопаймо - хусусан сафарҳои ҳавоӣ - дар якҷоягӣ бо иқлими иқтисоди ҷаҳонӣ тағир меёбад, вале он инчунин ба дигар соҳаҳо, ба монанди туризм ва истеҳсолот кӯмаки дуюми иқтисодӣ медиҳад.
Тағйирёбии якеро метавонад ба дигар таъсир расонад.
Имрӯз саноати ҳавоӣ ҳавасманд аст. Пас аз фоҷиаи иқтисодӣ дар оғози солҳои 2000-ум, ширкатҳои авиатсионӣ дар давраи афзоиш, махсусан дар Осиё мебошанд. Ин маънои онро дорад, ки ширкатҳои ҳавопаймо баъд аз солҳои тӯлонӣ ва солҳои ноустуворона ба ҳавопаймоҳо, муфлисшавӣ ва коргарони кироя кор мекунанд.
Коргарони Pilot ба баландтарин расидаанд ва ширкатҳои ҳавопаймо дарёфт мекунанд, ки онҳо бояд бо ҷубронпулӣ ва имтиёзҳое, ки ба озмоишҳо пешниҳод мешаванд, рақобат кунанд ва пас аз он, ки онҳоро ба ширкатҳои дигар интиқол диҳанд, зиёд кардани музди меҳнат ва имтиёзҳо барои пилотҳо.
Ҳамин тариқ, маоши пилотӣ дар панҷ соли охир, дар баробари иқтисодиёти таҳкимёбӣ афзуд ва онҳо интизоранд, ки минбаъд дар оянда афзоиш хоҳанд ёфт. Аммо соҳаи авиатсионӣ ноустувор аст ва дар айни замон, коргарони пилотӣ боз ҳам сусттар мешаванд ва дар ниҳоят қатъ мешаванд, ва ҳавопаймоҳо барои фаъолиятҳои пешрафта заруранд. Дар ин давра, ҷойҳои кории ҳавопаймоӣ ба талабот ва маоши ҳавопаймоии ҳавопаймо осеб мерасонанд. Аммо, имрӯз ин соҳа солим аст . Ва инчунин пардохти пилотӣ аст. Бо вуҷуди ин, ҳавопаймоҳои авиатсионӣ даромади хеле гуногунро нишон медиҳанд. Ин аст, ки чаро.
Омилҳое, ки ба маоши ҳавопаймоҳо таъсир мерасонанд
Дар маҷмӯъ, ба монанди аксари соҳаҳо, пилоти ҳавопаймоҳои бетаҷриба танҳо дар оғози тиҷорат аз камтар аз як пилоте, ки дар як ҳавопаймо ба 10 ё 20 сол парвоз мекунанд, хеле камтар мешавад. Аммо омилҳои дигар вуҷуд доранд.
- Минтақаи минтақавӣ - ширкатҳои авиатсионӣ : Дар ҷаҳон ҳавои ҳавоӣ чанд намуди ширкатҳои авиатсионӣ мавҷуданд. Дар авиатсияҳои минтақавӣ, интиқолҳои арзон, ширкатҳои миллӣ, ширкатҳои авиатсионӣ ва ҳавопаймоҳои борик вуҷуд доранд. Маблағҳои пилотӣ дар ҳар яке аз ин категорияҳо, ҳатто дар дохили онҳо метавонанд хеле фарқ кунанд. Ҳавопаймои минтақавӣ мисли Cape Air, ки дар хатҳои хурдтарини монанди Cessna 402 ва ATR42 аз ҷониби Кения ва дар Уқёнуси Ором сукунат мекунанд, як корманди аввалин (FO) дар C-402 танҳо 11 $ / соат Ширкати ҳавопаймоии дигари UTONTON Air, дар як сол 310 доллари ИМА-ро ташкил медиҳад. Ҷобаҷогузории бузургтарин интиқолдиҳанда ба монанди Delta ё Аляска ҳавопаймоҳо, ва шумо мефаҳмед, ки тарозуҳои пардохти якбора якбора зиёд мешавад. Фоксори якум дар Делта дар бораи 86 $ / соат ва дар як соли ФР дар Аляска 56 доллари ИМА медиҳад.
- Фармоиши якум - капитчӣ: Фаромӯш накунед, ки FO дар Капе Эйр, ки соли 11-уми доллари ИМА-ро ташкил медиҳад? Хуб, ба муқоиса кардани як капитани яксола дар як ширкат, ки метавонад 57 доллари дигар диҳад. Ва дар Horizon, як сол ФҚО $ 31 / соат медиҳад, дар ҳоле, ки дар як соли аввал ба ҳисоби миёна 70 $ / с.
- Вақти дар ширкат: Меъёрҳои пардохти ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ одатан аз рӯи синну сол ва солҳо дар ширкат муайян карда мешаванд, бинобар ин пилот дар соли даҳии худ дар як ширкат беш аз як сол дар ду соли охир ба назар мерасад.
- Баъзеҳо қайд мекунанд: "Акнун шумо шояд фикр кунед, ки" Ин хуб аст, аммо онҳо дар ҳақиқат дар як сол чӣ кор мекунанд? "Ва ин аст, ки дар он ҷо дар ҳақиқат хайрия (бахшиши бахш) барои муфассал ба манфиати ҳар як ҳавопаймои пешниҳодшаванда муқоиса карда мешавад. Аммо бо оғози он, шумо бояд дар ҳар як авиатсионӣ, дар як вақт ва дигар имтиёзҳо соатҳои ҳадди ақали моҳона ҳисоб карда шавад. Як ҳавопаймо метавонад танҳо 50 соат дар як моҳ кафолат диҳад, дар ҳоле ки дигарон 80 соат музди ҳар моҳро кафолат медиҳад.
Аввалин нафаре, ки аввалин бор дар фурудгоҳҳои ҳавопаймоии Аляска, 56 / соат кор мекунад, дар як моҳ 75 соат парвоз мекунад. Дар ин росто ӯ ӯ 4,200 доллари амрикоӣ дар як моҳ ба даст хоҳад овард ва илова бар он, ки ҳадди ақал $ 50,000 дар як сол пеш аз андоз аст. Корманди ширкати ҳавопаймоии Аляска, ки 10 сол кор мекунад, 138 $ / соатро ташкил медиҳад, ки ба 125 000 доллари амрикоӣ баробар аст.
Инчунин қайд кардан лозим аст, ки ҳангоми парвоз якумин бор дар ҳавопаймо оғоз меёбад, одатан дар муддати вақт "мақоми захиравӣ" аст. Вазъияти захиравӣ талаб мекунад, ки дар ҷустуҷӯи занг задан дар фурудгоҳ ё дар доираи як қатор фурудгоҳҳо зарур аст. Шояд ӯ фаҳмид, ки пеш аз сафар ба чанд дақиқа парвоз кардан мумкин аст, ё чанд соат пеш. Дар ин давра, пилот метавонад ба таври гуногун пардозад. Ҳамчунин, ҳавопаймоҳо дар ҳоле, ки дар сафарҳои худ ба даст меоянд, ширкатҳои гуногун дар муқоиса бо меъёрҳои гуногун ва қоидаҳои мухталиф барои як ҳаракати гуногун доранд.
Ҳангоми баррасии музди пилотӣ ва фоидаҳо, сифати пилотӣ низ як масъалаи муҳим мебошад. Яке аз манфиатҳо дар ҳавопаймо, пилот метавонад музди мукофотпулӣ, вақти холӣ, вақти изтирорӣ, рухсатии падару модар ё дигар имтиёзҳо диҳад. Платон бояд ҳамроҳи чанд шабона аз хона дур шавад, чанд соат ӯ бояд кор кунад, ҳатто ҳатто меҳмонхонаҳо ва озуқаворӣ ҳангоми сафар. Имтиёзҳои қайди ҷойгиршавӣ низ ба назар гирифта мешаванд, зеро баъзе коргарони авиатсионӣ ба бисёре аз ширкатҳои авиатсионӣ имтиёзҳоро пешниҳод мекунанд, дигарон бошанд, ин имтиёзҳоро пешниҳод намекунанд. Пардохти интиқол ба кори шумо метавонад арзон бошад.
Барои ҳамаи ин сабабҳо, пилотӣ метавонад дар як сол 25 ҳазор доллари ИМА ё 225,000 доллари ИМА гузориш диҳад. Аммо дар маҷмӯъ, ҳавопаймоҳои навтаъсис ва таҷрибаи бетахассис метавонанд ҳар сол аз 30,000 то 50,000 доллари амрикоӣ сарф кунанд, дар ҳоле, ки пилоти таҷрибадор, ки аз аввалин афсар дар ҳавопаймои минтақавӣ ба ҳайси як афсар дар фурудгоҳи асосӣ ва сипас дар охири он, Ҳавопаймои бузург дар тӯли даҳ сол метавонад эҳтимолан 100 000 доллари амрикоӣ ё бештар аз он бошад.
(манбаъ: airlinepilotcentral)