Спартакиадаи варзишӣ, С-LSA, E-LSA ва E-AB
Light Air Sport Aircraft (LSA) бори аввал дар болоравии қаҳвахонаҳо истодаанд, вале дертар барои нигоҳ доштани стамина, ки дар аввал онҳо ба бозор даромаданд, мубориза мебаранд. Бо вуҷуди ин, ҳавопаймоҳо имрӯз метавонанд шаҳодатномаи мусобиқаи варзиширо дар ҳавопаймоҳои сабукӣ барои каме пул ва дар муддати камтар аз гирифтани иҷозатномаи махсуси пилотӣ ба даст оранд. Ин ҳавопаймоҳои хурд низ арзонтар ва осонтаранд, ки аз ҳавопаймоҳои омӯзишии парвозӣ дар гузашта гузаштаанд.
Пас чаро онҳо хеле маъмул нестанд?
What Aircraft Air Is About What Is
Бо таъриф, як ҳавопаймои сабук, ё LSA, бояд:
- Андозаи ҳадди аксар 1320 кг ё камтар (1430 барои амалиёти об).
- Ҳадди ниҳоӣ (Vh) 120 кг CAS (парвози сатҳи, қудрати доимӣ, шароити стандартӣ).
- Барои парда, як ҳадди аксар аз суръати (Vne) аз 120 knot ё камтар.
- A Vs1 (суръати давомнокии бе рӯйхат) на зиёда аз 40 knots CAS (дар вазни максималӣ ва CG муҳимтар аст).
- Нишон додани зиёда аз 2 нафар (аз ҷумла пилот).
- Як муҳаррики мусбат.
- Драйвери доимӣ (ё хоки танзимшаванда). Смартфонҳо бояд қобилияти автоматӣ дошта бошанд, агар бо параметрҳои танзимшаванда муҷаҳҳаз бошанд.
- Барои gyroplanes, системаи доимии, rijid, қолабаи печи pating системаи.
- Як ҳуҷраи беасос.
- Гардиши устувор, ба истиснои ҳавопаймое, ки дар об ва шамолдиҳанда фаъолият мекунанд, ки метавонанд бо асбобҳои доимӣ ё бозгаштаро иҷро кунанд.
Намудҳо ва гурӯҳбандӣ
Ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ метавонанд парвозҳои стандартиро ё таҷриба дошта бошанд, дар бар гиранд, парапоҳо, гипоплантҳо, қувваи барқ-парашют, ҳавопаймоҳои назоратӣ, чарбҳо ва ҳавопаймоҳо. Ғайр аз ин, LSA ба чор категория тақсим мешаванд:
- Категорияи стандарти / Варзишӣ Pilot-Фаҳмиш: Ҳавопаймоҳои қаблан мавҷудбуда бояд ба талаботҳои LSA ҷавобгӯ бошанд ва аз ҷониби ҳавопаймоҳои варзишӣ парвоз карда шаванд.
- S-LSA: ҳавопаймоҳои махсуси сабукӣ ҳавопаймои сохташуда, ки барои стандартҳои LSA пешбинӣ шудаанд, мебошанд. S-LSAs ба талаботи ASTM (Ҷомеаи Амрико оид ба озмоиш ва мавод) мутобиқат мекунанд ва ҳангоми фурӯхтани омодагӣ омодаанд. Онҳо метавонанд аз ҷониби механизми стандартии A & P ё таъмири бо рейтинги нигоҳдории ФФА нигоҳ дошта шаванд.
- E-LSA: ҳавопаймоҳои таҷҳизоти нурафконӣ ҳамчун ададҳо фурўхта мешаванд ва дар хона мувофиқи дастури истеҳсолкунанда ва дастурҳои истеҳсолӣ сохта шудаанд. Истеҳсолкунандагони E-LSA низ ASTM-мутобиқанд.
- E-AB: ҳавопаймоҳои таҷҳизоти ҳавопаймоӣ ҳамаҷониба ҳамчун ҳавопаймоҳои сабук ба шумор мераванд. Аммо ҳавопаймоҳои сабук метавонанд ҳамчун ҳавасмандгардонии таҷрибавӣ тасниф карда шаванд. Энергияи E-AB ҳавопаймоҳои истиқоматӣ доранд ва агар онҳо ба тарҳрезии LSA ва талаботҳои иҷрошуда ҷавобгӯ бошанд, аз ҷониби ҳавопаймоҳои варзишӣ парвоз карда мешаванд. Азбаски ҳавопаймоҳои E-AB назар ба E-LSA ҳавасмандтар аст, ҳавопаймо ба истифодаи шахсӣ маҳдуд карда шудааст ва наметавонад барои омӯзиши парвоз (ба истиснои соҳиби ҳавопаймо худаш) ё иҷора истифода шавад.
Намунаҳои ҳавопаймоҳои сабук дорои Cessna 162 Skycatcher ва Transition Transition мебошанд.
Афзалиятҳои ҳавопаймоҳои сабук
- Нархҳои паст ва хароҷот барои хариди кам.
- Содда ва осон ба парвоз.
- Омӯзиши таҷрибаи варзишӣ бо соатҳои камтарини парвозҳо аз шаҳодатномаҳои дигар анҷом дода мешавад, ки он имконияти тренинги арзонтар дорад.
- Дивизияи донишҷӯӣ, ки ба шаҳодатномаи пилотӣ машғул аст, дар аксар ҳолатҳо шаҳодатномаи тиббии ҳавопаймо лозим нест.
- Боз ва навсозии бозор.
Камбудиҳои ҳавопаймоҳои сабук
- Соҳили хурдтарини ҳуҷайраҳо кам аст.
- Фосилаи ками лавозимот ва кам кардани вазни каме.
- Миқдори кӯтоҳ ва суръати тези суръат.
- Ҳавопаймоҳои варзишӣ рӯзи VFR дар ҳавзаҳои ғайризиндаҳалӣ парвоз мекунанд.
- Хавфи алоқаманд бо парвозҳои нав ва / ё таҷриба.
Масъалаи тиббӣ
Ташаббуси умумӣ барои пилотҳои потенсиалии варзишӣ қобилияти парвози бе сертификати тиббии ҳавоӣ мебошад . Умуман, шахсе, ки ба литсензия машғул аст, метавонад танҳо бо иҷозатномаи ронандаи тасдиқкунанда, вале истисноҳо вуҷуд дорад:
- Ҳар як шахсе, ки дар таърихи гузашта шаҳодатномаи тиббии авиатосонӣ рад карда нашудааст, ҳуқуқи иҷозат додани иҷозатнома барои ташкили фазои тиббӣ барои парвозро надорад. Агар тиббии ҳавопаймо рад карда шуда бошад, шумо бояд барои додани розигии тиббӣ ё тибби махсус, ки пеш аз парвоз ҳамчун ҳавопаймо мусоҳиба мешавад, муроҷиат кунед.
- Ҳавопаймоҳои пештара ё ҷорӣ, ки сертификати тиббии худро иҷозат медиҳанд, метавонанд иҷозатнома барои ройгон додани имтиёзҳои тиббиро барои имтиёзҳои пилотии варзишӣ, то он даме, ки онҳо ягон сертификати тиббӣ рад накардаанд.
- Ниҳоят, барои ҳама гуна сертификат ё рейтинг, пилот барои муайян кардани фантазияи худро пеш аз парвоз кардан зарур аст. Ҳамин тариқ, FAA қайд мекунад, ки шахсе, ки шароити тиббии маълуме дорад, ки метавонад ба ӯҳдадориҳои парвозӣ халал расонад, ба шаҳодатномаи бозиҳои варзишӣ намерасад, агар ин шахс шаҳодатномаи шаҳодатномаи тиббии авиатсионӣро бомуваффақият ба даст орад.
Пас, чаро ҳавопаймоҳои варзишӣ нисбат ба бозигарони саноат назаррасанд? Шояд аз сабаби ҳама маҳдудиятҳо ҷалб карда шаванд. Бисёриҳое, ки омӯзиши парвозҳоро ҳамчун ҳавопаймоӣ оғоз мекунанд, арзиши он, ки шаҳодатномаи махсуси пилотӣ пешниҳод мекунад ва ба тренинги тренингии хусусии хусусӣ мегузаранд. Ё шояд ин соҳа шумораи ками тайёраҳоеро, ки метавонистанд аз метри муосир парвоз кунанд, кам карда шаванд. Ҳар як роҳ, саноати ҳавопаймоии варзишӣ дар чанд соли охир фарогирӣ карда шудааст.