Мо моҳро дар моҳ гузоштаем. Мо паёмҳои матниро дар саросари ҷаҳон ирсол мекунем. Мо пажӯҳишро сард кардем. Хуб мешуд, ки ин фоҳиша ...
Аммо бисёре аз кӯшишҳо барои бунёди мошини парвозкунанда аксари вақтҳо мисли хандурҳо, ё ҳадди аққал хобҳои хашмгин, ки дар натиҷа ба анҷом нарасиданд. Ва агар онҳо ҳанӯз муваффақ нагардида бошанд, чунин мешуморанд, ки онҳо дар марҳилаи рушд доимӣ ҳастанд ё интизори баъзе намуди тасдиқ.
Пас, чаро мо ҳанӯз мошинҳо надорем?
Ҳар як шахс як чизро мехоҳад? Ҳамаи мо мехоҳем, ки қудрати моро ба гараж гузаронем, автомобилро оташ афканем, онро ба пули роҳ бардорем, дар болояш пӯшед, парвоз ба осмон, парвоз дар саросари кишвар, замин дар пули роҳи пулакӣ сақичҳо бардоранд ва барои рафтан ба хешовандон ё ба он ҷаласа ё истироҳат дар соҳил сафар кунанд. Дар тиҷорати коммуникатсионӣ мо дар бораи масофаи охирин сӯҳбат мекунем, ки охирин намунаи сим мис, ки интернет ё телевизионӣ ё телефонро ба хонаи мо меоранд. Ин охирин қубур аст, ки чанд сония садҳо пойҳоеро, ки барои расидан ба ин қадар душвор ва арзон хеле зиёданд. Ин сирри каме дар бораи нақлиёти ҳавоӣ мебошад. Он танҳо ба сӯи роҳ рафтан ба мо меорад - ва оташи он ҷое, ки мо мехоҳем рафтан. Мо мехоҳем, ки ба соҳил, меҳмонхона ё идора равем.
Аммо мо дар ҳақиқат мехоҳем, онҳо пас аз ҳама ...
Албатта, як мошини парвоз хеле баланд аст. Аммо вақте ки ба он меояд, ин ақидаи як мошини парвози, ки аксари одамон мехоҳанд.
Он маъно дорад. Ин самаранок аст. Ва дар як jetsons-клммики аҷибе, шояд ҳатто як ошиқона ошиқона. Аммо вақте ки ба он меояд, ин як бозича аст, ва он як бозичае аст, ки талаффузи он талаф мешавад, вақте ки бисёриҳо хароҷот ва талаботро барои он доранд, қоидаҳоеро, ки ҷалб мекунанд, ба монанди қаиқ ё ҳавз фаҳмед, ки онҳо шояд баъд аз ҳама онро истифода набаранд.
Тарҳҳои ҳавопаймоӣ (то имрӯз) ҳаргиз автомашинҳои ғарқшуда ... ва ҳавопаймоҳои бесарпанавиро эҷод карданд. Чун мошин, ин на он қадар бузург аст. Масалан, гузариши Terrafugia, масалан, ронандагии чархдор аст, ки назарраси даҳшатовар дорад ва дар як соат 70 мил нест. Гарчанде, ки на мошин, на мошин, балки ба нақша гирифта шудааст. Ва барои қариб 300,000 нарх, шумо метавонед як Ferrari F12 харидорӣ кунед ва роҳи шавқовартаре дошта бошед.
Ва ҳамчун ҳавопаймо, мошини парвоз тезу тунд аст. Ин дар ҳақиқат на ҳавопаймо буд. Пас, шумо аз бадтарин ҳам даст кашед. Барои $ 300,000 шумо метавонед ҳар яке аз ҳавопаймоҳои якмоҳа (мисли SR22) харед, ки ҳамсаратон ва кӯдакон, саг, дастаи лижаронӣ ва тамоми бандҳои худро барои як рӯзи истироҳат ҷойгир кунед. Ва шумо мефаҳмед, ки хеле зудтар.
Масъалаҳои сертификатсия ва нақлиёт мавҷуданд ...
Аз ин рӯ, талабот вуҷуд дорад, мо фикр мекунем. Ва дизайнерҳо барои кор кардани сохтмони мошинҳои парвоз ба монанди Transition ва Pal V. Аммо, чӣ тавр, шумо мошинро сохтед, ки ҳамаи қоидаҳои нақлиёт, инчунин қоидаҳои ҳавопаймии федералиро дар бораи сертификати ҳавопаймо риоя мекунанд? Ин вазифаи осон нест ва он ниҳоят маънои онро дорад, ки ҳадди аққал вақти он расидааст, ки мошинҳои парвоз бо нархи баланди нарх оварда мешаванд.
Саноати ҳавопаймо кӯшиш кардааст, ки ин автомашинаҳои парвозиро гузаронад - Transition, ки махсуси ҳавопаймоҳои «Light Air Sport» ё ҳавопаймоии LSA мебошад , ки бо маҷмӯи талабот, ҳам барои ҳавопаймо ва ҳам пилотӣ ҳамроҳ мешавад.
Ҳавопаймоҳои ҳавопаймо бояд як ҳавопаймои беназири беназоратии бетараф бошанд, наметавонанд аз 1,320 грамм зиёд карда шаванд ва бояд ҳадди ниҳои 120 силоҳ дошта бошанд. Он бояд варианти доимӣ ва плиеликии доимӣ дошта бошад - нуқтаҳои тарҳрезии таҳияшуда, ки дар атрофи он кор мекунанд. (Нишонҳои автомобилӣ ё шиноварии ҳавопаймоӣ? Шумо бо плиелит ҳангоми ҳаракат кардани мошин чӣ кор мекунед? Оё он қуттиҳои ҳавоӣ мавҷуданд? Оё параграф ба монанди Cirrus SR22?
Илова бар ин, ҳавопаймоҳои варзишӣ на бештар аз ду нафар маҳдуд карда мешаванд, барои ҳамин шумо бояд интихоб кунед, ки кадом кӯдаки шумо мехоҳед, ки бо шумо ба соҳил биёед.
Ва барои бағоҷе ҷой нест. Бояд гуфт, ки ин фикри даҳшатнок аст. Аммо он бозичаест, ки баъд аз ҳама.
Шаҳодатномаи ҳавопаймоии ҳавопаймо, бо роҳи роҳ, барои тарғиб намудани афзоиши аэродроми умумӣ тавассути ҳавопаймоҳои арзонтар ва ташкили ҳавопаймое, ки ба стандартҳои сертификатсионии сертификатсия мутобиқат мекунанд, ки аксари ҳавопаймоҳо ба он вобаста аст. Категорияи навъи ҳавопаймоӣ барои одамон барои осонтар кардани бори вазнини молиявӣ осонтар мегардад. Аммо ин қисми ин соҳа ба ин санаи таърихӣ муваффақ гаштааст. Бисёре аз ЛСК нав сохта шуданд ва сохтмон шуданд, вале он танҳо рӯй дод. Барои як қатор сабабҳо, ин сектори варзишии иншоот танҳо аз даст нарасидааст ва аксарияти ҳавопаймоҳои мухталиф истифода мешаванд, ки имрӯз дар бозор мавҷуданд.
Аммо бозгашт ба мошинҳои парвозҳо. Гирифтани мошин барои парвоз ба мисли парвандаи ғайримунтазир ба назар мерасад, вале сокинони бетаҷрибаи Terrafugia ҳанӯз ҳам дар он кор мекунанд: Ин гузаргоҳ айни ҳол аз ҷониби қонунҳои федералии федералӣ ва танзимгари автомашина интишор шудааст.
Ва мушкилоти сертификатсия вуҷуд дорад ...
Шакли ҳавопаймоӣ бузург аст, аммо ин навъи ҳавопаймоҳо ( сертификати ҳавопаймо) сертификати пилоти варзиширо талаб мекунад ва шаҳодатномаи бозиҳои варзишӣ маҳдудият дорад. Ҳатто бо мошини нави парвозӣ ва шаҳодатномаи пилотӣ навъи нави варзиш, як нафар ба ҳеҷ ваҷҳ иҷозат намедиҳад, ки парвоз кунад.
Барои гирифтани пилоти варзишӣ шумо бояд аз имтиҳони хаттии FAA гузаред, аз ҳадди аққ 20 соат аз дастурамали ҳавопаймо даст кашед ва бо "APRA" -е, (Боз як мушкили дигар; чанд экспертизаи пилотӣ бо омодагӣ ба мошини парвози ҳавопаймо дар бораи онҳо чизе намедонанд)?
Ҳавопаймоҳои варзиш бояд инчунин дорои шаҳодатномаи тиббии авиатсионии сеюм бошанд (иҷозатномаи ронандагӣ мумкин аст дар шаҳодатномаи шаҳодатномаи тиббии ҳавопаймо истифода карда шавад, то он даме, ки пилоти пештара шаҳодатномаи тиббиро рад кардааст ва ҳолати тиббӣ надорад ки ба бехатарии парвоз ё таҷрибаи онҳо таъсир расонад).
Ҳавопаймоҳои варзишӣ ба пешрафти соҳибкорӣ (гунаҳкорон, мардуми соҳибкорон) парвоз намекунанд ва мусофирон барои ҷубронпулӣ ё кори кироя кор намекунанд. Онҳо на бештар аз 10,000 футрад MSL парвоз намекунанд ва танҳо парвозҳои дохилӣ (ғайридавлатӣ) парвоз мекунанд.
Ва пас аз он мавзеъи ҳавоӣ вуҷуд дорад ...
Ниҳоят, FAA масъулияти нигоҳ доштани ҳавопаймоҳои моро кафолат медиҳад ва агар шумо метавонед як қатор мошинҳои парвоз, дар якҷоягӣ бо як қатор тарроҳон, якҷоя бо чархболҳои оддии, ҳавопаймоҳои гармидиҳӣ, чарбҳои гармии ҳавоӣ, ҷӯйборҳо ва РК ҳавопаймо, ҳавопаймоҳои пастсифат якбора каме шикаст хӯрдааст.
Барои бехатарӣ ва самарабахш, FAA бояд нақша дошта бошад, ки ҳар гуна мошинҳои парвозиро ба таври алоҳида ба ҳавопаймо ҳаво мубаддал созанд ва ин маънои онро дорад, ки автомашинаҳои парвозҳо бояд таҷҳизоти дурустро ( ба монанди ADS-B ) бо мақсади ба даст овардани дастрасӣ ба самти ҳавзаи муайян ё фурудгоҳ
Аммо то он даме, ки Ларри Поп гуфт, то ...
Сабабҳои зиёд мавҷуданд, ки мо ҳанӯз ҳам дар мошинҳои парвоз дастрас нестем.
Аммо фаромӯш накунед, сабабҳои боварӣ ба он аст, ки кӯшиши як мошини ҳаяҷонангези виртуалӣ ҳанӯз анҷом нашудааст. Лайри интерфейси Google Лаври Париж ба наздикӣ ба маблағи беш аз 100 миллион доллари амрикоӣ сармоягузорӣ кардааст. Ва Toyota ба патент дода шуд, ки он дар соли 2014 барои як воҳиди автомашинаи парвоз, ки дар канори пластикӣ, ки дар зери мошин ҷойгиранд, иборат аст. Game on.