Чун системаи миллии ҳаво ташаккул меёбад, FAA технологияҳои навро истифода мебарад. Яке аз системаҳои ибтидоӣ, ки дар доираи барномаи NextGen-и ФАА татбиқ мешавад, ADS-B мебошад, ки барои назорати Назорати Назорати Назорати Назорати истодааст. Бо мақсади анҷом додани амалиёт, ФАА ADS-B ҳамчун сарчашмаи аввалиндараҷа барои тамоми ҳавопаймоҳо дар системаи ҳавоии миллии кишвар амал мекунад.
Дар ҳоле, ки ADS-B аллакай дар Иёлоти Муттаҳида амал мекунад, дар бораи хатарҳо ва хароҷотҳо саволҳо вуҷуд доранд.
Нақши ADS-B
Дар ояндаи наздик, саноати авиатсионӣ хоҳиш карда мешавад, ки фикри ройгони ройгон, усули кам кардани шиддати интиқоли ҳаво тавассути истифодаи ADS-Bро талаб кунад. Системаи ADS-B ҳамчунин коршоямии пилотӣ ва назораткунандаро коҳиш медиҳад ва барои самти парвоз мустақиман барои ҳавопаймоҳо, сарфа кардани пул ва вақт дар сарлавҳа қарор хоҳад дод.
Солҳои тӯлонӣ, системаи идоракунии ҳавопаймоии ҳавоӣ дар Иёлоти Муттаҳида аз самарабахшӣ маҳрум карда шудааст. Система инчунин афзоиши талаботҳои истеъмолӣ, инчунин бозгаштанро давом медиҳад.
Дар гузориши соли 2009, FAA қайд кард, "Бе NextGen дар кӯҳҳои ҷаҳонӣ ҷойгир аст. То соли 2022 ФАО хавф дорад, ки ин камбудиҳо иқтисоди ИМА хароҷоти хароҷоти иқтисодии солона 22 миллиард долларро ташкил медиҳад. Ин рақам ба беш аз 40 миллиард доллари амрикоӣ дар соли 2033 рост меояд, агар системаи наќлиёти ҳавоӣ тағйир наёбад ".
Нақши системаи ADS-B як фарогир аст. Система ба таври дақиқ дақиқан замин ва самти ҳавоӣ ба таври дақиқ ба таври дақиқ истифода мебарад, ки ба назораткунандаҳо ва ҳавопаймоҳо бо маълумоти дақиқ ва воқеӣ таъмин карда шавад. Маълумотҳои мазкур нисбат ба radar худ аз ҷиҳати дақиқтар аз он, метавонанд барои кам кардани тақсимкунӣ байни ҳавопаймоҳо, бехатарӣ баланд бардоранд ва ба самтҳои самти мустақим барои ҳавопаймоҳо истифода шаванд.
Илова бар ин, дар фосилаи парвоз, дар баъзе ҳолатҳо ба оператори арзон дар фосилаи вақти воқеӣ ва функсияҳои обу ҳаво таъмин карда мешавад.
ADS-B таҷҳизоти ба воситаи ҳавопаймоӣ (Mode S), системаи гидроэнергетикии глобалӣ (GNSS) ва пойгоҳҳои заминро барои баландшиддат, суръат ва пайроҳаи ҳавопаймо истифода мебарад. Маълумот пас аз ҳавопаймо ба ҳавопаймо ва аз ҳавопаймо ба назоратчӣ ё истгоҳи металлӣ, дар якҷоягӣ бо дигар ҳизбҳои иштироккунанда.
Хавфҳои бехатарӣ
Умуман, системаи ADS-B беҳтарин барои ояндаи системаи ҳавоӣ мебошад. Аммо он хатар нест. Бо системаҳои ҷории реҷаи реактивӣ, ки ба таври ройгон, системаи дурусти идоракунӣ ҷой дорад, ба низоми комилан нав мегузарад, саволҳои эътимоднокӣ, хатарҳои бехатарӣ ва хароҷотро меоварад. Ин саволҳо ва хавфҳо чиро дар бар мегиранд ва онҳо ба сатҳҳои имконпазир кам карда мешаванд?
Дар ҳоле, ки FAA нишон дод, ки натиҷаҳои ниҳоӣ системаи самарабахштар ва самарабахши ҳавасмандгардонӣ мебошанд, ва онҳо тадқиқотро барои баргардондани мавқеъашон анҷом доданд, онҳо бояд давом диҳанд ва аз нав дида баромадани барнома аз бехатарӣ перспективӣ. Татбиқи ҳама гуна системаи нави эҳтимолияти хатогиҳо ва хатарҳо оварда шудааст.
Барои ADS-B, ин хатарҳо дар бар мегиранд:
- Омӯзиш ва омилҳои инсонӣ
- Нокомии GPS
- Бемориҳои ҳаво
- Масъалаҳои амниятӣ.
Масъалаҳои мазкур ҳанӯз пурра ҳалли худро наёфтаанд, вале онҳо ҳамчун хатарҳо муайян карда шуданд ва барои то ҳадди имкон кам кардани хатари онҳо тадбирҳо андешида шуданд. A омӯзиши соли 2000 як силсилаи пешакии бехатарии системаро бо назардошти тамоми система анҷом дод ва хавфи боқимондаи "идоракунӣ ба сатҳи дастрас" -ро пайдо кард.
Аввал дар рушди ADS-B, Гурӯҳи кории бехатарии Системаи Спартаки Система дар ҳамкорӣ бо ФАО барои таҳияи таҳқиқоти зарурӣ ва таҳлили пешакии таҳияи ADS-B таъсис дода шудааст. Натиҷаҳо муайян карда шудаанд:
Омилҳои инсонӣ
- Қатъ ва талафоти огаҳии аҳолӣ
- Истифодаи нодурусти avionics
- Хатогии парвандаҳои парванда
- Масъалаи ҳамоҳангӣ бо ATC
- Забони огоҳкунӣ дар ҳолатҳои фавқулодда бо сабаби «сарпарастон» хеле зиёд аст
Рисолаи системаҳои асосӣ
- Хатои calibration
- Мушкилии коммуникатсия
- Дуруст кор накардан
Африқо хатогӣ
Хатогиҳои GPS
Бастагирии ҳаво, ҳаракати нақлиёт ва замин
- Набудани фарогирӣ
- Пешгӯиҳои маҳдуд
- Стансияҳои ҳисоботи маҳдуд
Бузургии амният
- Spoofing, jamming and masking
Барои аксарият, ин хатарҳо таҳқиқ, таҳлил, кам карда шуданд ва қабул шуданд. Аммо яке аз бузургтарин хатарҳо, ки бо ADS-B алоқаманданд, ҳанӯз ҳам боқӣ мемонад: хатогиҳои инсонӣ. Агар таҷҳизот аз таҷҳизоте, ки ӯ истифода мебарад, пурра фаҳм надошта бошад, система ба ҷои фоидаи он хатарнок мегардад. Таҳқиқотҳо нишон медиҳанд, ки системаҳои пешқадами ҳавоӣ ҳавасмандии амиқ ва фаҳмиши операторонро барои бехатарӣ истифода мебаранд ва бисер операторҳо ихтиёрӣ ба омӯзиши онҳо барои бехатар шудан бо ADS-B ниёз надоранд. Ва ваколатҳои ADS-B барои ҳама гуна ҳавопаймоҳо бо таҷҳизот бо ADS-B то соли 2020 бояд хароҷот ва хатарҳоро вобаста ба ҳавасмандгардонии ҳавасмандгардонӣ ва хатогиҳои инсонро тақвият хоҳад бахшид.
Лоиҳаи Capstone муайян кард, ки дар вақти истифодабарии ADS-B эҳтимолияти талафоти фавқулодда дар бораи огаҳии ҳолатҳои фавқулодда оварда расонад ва ҳарчанд дар натиҷаи ин ҳодиса нодир набошад, оқибати он боиси фалокат мешавад. Ин хатари доимӣ мебошад, ки проблемаи истифодабарандагони ADS-B-ро ҳамчун мушкилот ҳамчун монеа идома хоҳад дод, зеро он ба дасисаи шиносоӣ ба дунёи парвоз табдил меёбад. Ҳавопаймоҳо бояд масъулияти ҳалли ин хатарро тавассути омӯзиш ва огоҳӣ дошта бошанд.
Вақте, ки ҳамаи гуфтаҳо ва иҷро шудаанд, ADS-B ин системаи иловагии ҳавоӣ мебошад. Аммо ба монанди ҳар гуна кӯмаки нақлиётӣ ё системаи авиионӣ, он танҳо оператори он бехатар аст.