Ҳисобкуниҳои мурофиавӣ ва Pilotage
Дар сатҳи оддӣ, ноил шудан ба воситаи идеалҳо, ки ҳамчун ҳисобу китоби мураккаб ва санҷиш муайян карда шудааст, анҷом дода мешавад.
Pilotage истилоҳест, ки ба истиснои истифодаи нишонаҳои ҷудогонаи заминӣ ишора мекунад. Пажӯҳишҳо нишон медиҳад, ки дарёҳо, шаҳрҳо, фурудгоҳҳо ва биноҳо дар байни онҳо ҷойгир шудаанд. Ин мушкилот бо озмоишҳо ин аст, ки аксар вақт, нишонаҳо осон намебошанд ва наметавонанд ба осонӣ дар шароитҳои бениҳоят шаффоф муайян карда шаванд ё агар пилот аз суръати ҳам каме дуртар бошад. Бинобар ин, идеяи ҳисобкунии мурдагон ҷорӣ карда шуд.
Ҳисобкунии мурдаро дар бар мегирад, ки истифодаи гузаргоҳҳои визуалӣ дар якҷоягӣ бо ҳисобҳои вақт ва масофа. Таҷҳизоте, ки аз ҳаво осеб дидаанд, инчунин дар харита муайян карда мешаванд ва вақти он расидааст, ки аз як нуқтаи дигар ба ҳисоби миёна, ҳавоӣ ва ҳисобҳои шамолӣ парвоз кунад. A computer flight pilot озмоиш дар вақт ва масофаи ҳисобкунӣ кӯмак мекунад ва пилот одатан нақшаи банақшагириро истифода мебарад, барои ҳисоб кардани ҳисобҳо дар вақти парвоз истифода мебарад.
Рождети радио
Бо ҳавопаймо бо ёрии воситаҳои нақлиёти радиоӣ (NAVAIDS) таҷҳизонидашуда, ҳавопаротҳо нисбат ба ҳисоби фаврӣ танҳо ба таври дақиқ ҳаракат мекунанд. Радио NAVAIDS дар шароитҳои бениҳоят шаффоф пайдо шуда, ҳамчун усули нусхаи эҳтиётии ҳавопаймоҳои умумии ҳавопаймо, ки бартариҳои мурдагонро арзёбӣ мекунанд, истифода мебарад. Онҳо инчунин дақиқтаранд.
Ба ҷои ба самти нуқта ба нуқтаи санҷиш гузаштан, парвозкунандагон метавонанд хатти ростро ба «ислоҳи» ё фурудгоҳи парвоз кунанд. Радиои махсуси NAVAIDS инчунин барои амалиёти IFR бояд талаб карда шавад.
Дар намудҳои гуногуни радио NAVAIDS истифода мешавад:
- ADF / NDB: Шакли асосии унсури асосии пайгирии радио ин ҷуфт ADF / NDB мебошад . NDB як пневматикаи радиостанистие, ки дар замин ҷойгир аст ва сигнали барқро дар ҳамаи самтҳо меорад. Агар ҳавопаймо бо роҳнамои автоматӣ (ADF) муҷаҳҳаз бошад, он мавқеи ҳавопаймоиро дар робита ба пойгоҳи NDB дар замин нишон медиҳад. Асбоби ADF асосан нишонаии мушакро дар экрани дисплеи насбшуда ҷойгир мекунад. Машинат ҳамеша ба самти НДБ ишора мекунад, ки маънои онро дорад, ки агар пилот ба ҳавопаймо дар самти равған дар ҳолати ногувор нишастан, бевосита ба пойгоҳи ҳавоӣ парвоз мекунад.
ADF / NDB NAVAID-юмшуда аст ва ин система ба хатогиҳо дучор меояд. Азбаски доираи фарогирии хати сайр аст, пилот метавонад дар вақти дар кӯҳҳои кӯҳӣ ё дурдаст аз истгоҳи роҳи ҳавоӣ парвоз кунад. Система низ ба дахолати электрикӣ тоб оварда метавонад ва танҳо як ҳавопайморо маҳдуд карда метавонад. Бисёр одамон аз он истифода бурда мешаванд, ки GPS ба сарчашмаи аввалиндараҷа табдил меёбад.
VOR: Пас аз GPS, системаи VOR эҳтимолан NAVAIDS дар ҳама ҷаҳон истифода мешавад. VOR, кӯтоҳ барои VHF Omnidirectional Range, радио асосан NAVAID, ки дар намуди хеле баландсифат фаъолият мекунад. Стансияҳои VOR дар замин ҷойгир шудаанд ва ду сигналро интиқол медиҳанд - як сигнали серистифодаи 360 ва дигар сигнали роҳ.
Воситаҳои ҳавопаймоӣ (OBI) фарқи фарқи байни ду сигналро мефаҳмонд ва натиҷаҳои рамзӣ дар ОБИ (нишондиҳандаи тавсифӣ) ё HSI (нишондиҳандаҳои уфуқӣ), вобаста аз он, ки ҳавопайморо истифода мебаранд, нишон медиҳанд. Дар шакли аслии он, OBI ё HSI нишон медиҳад, ки радио аз пойгоҳи ҳавоӣ дар ҳавопаймо ҷойгир аст ва оё ҳавопаймо ба сӯи пойгоҳи ҳавоӣ ҳаракат мекунад ё не.
VORs нисбат ба NDB-ро бештар зич доранд ва ба хатогиҳо камтар таъсир мерасонанд, гарчанде ки қабули ҳолат танҳо ба нуқтаи назари назаррас мебошад.
DME: Таҷҳизоти андозагирии фосила яке аз муҳимтарин ва арзонтарин NAVAIDS ба шумор меравад. Ин усули асосиро бо истифода аз транспондер дар ҳавопаймо барои муайян кардани вақт барои сигнал барои сафар ва аз пойгоҳи ДМЕ мегирад. DME ба таври транзитӣ ба UHF интиқол дода, масофаи мутаносибро мутаносибан ҳисоб мекунад. Драйвер дар ҳавопаймо дар масофаи даҳҳо милярди баҳр нишон медиҳад.
Идораи ягона DME метавонад як маротиба дар 100 ҳавопаймо идора карда шавад ва онҳо одатан бо пойгоҳҳои заминии VOR ҳамроҳ мешаванд.
- ILS: Системаи идоракунии таҷҳизот (ILS) системаи муносиби воситаҳои таҷҳизотест, ки барои идора кардани ҳавопаймо то охан аз марҳилаи марбут ба парвоз истифода мешавад. Он сигналҳои уфуқӣ ва амудии радиоро истифода мебаранд, ки аз нуқтаи дар километр дурандозанд. Ин сигналҳо дахолат мекунанд, ки иттилооти макони ҷойгиркунии дақиқро дар шакли glidelope - роҳи доимии устуворро ба қадам ба сӯи охири роҳ монанд кунанд. Системаҳои ILS имрӯз ба таври васеъ истифода мешаванд, чун яке аз системаҳои дақиқи дақиқ дастрас.
Низоми муайянкунии ҷаҳонии ҷои ист
Системаи мавқеияти ҷаҳонӣ ба усули аз ҳама арзишманди сайёр дар ҷаҳони муосири авиатсионӣ табдил ёфт. GPS ба таври мӯътадил боэътимод ва дақиқ шаҳодат медиҳад ва акнун аксарияти NAVAID дар аксар ҳолатҳо истифода мешаванд.
Системаи мавқеъи ҷаҳонӣ 24 Шӯъбаи Департаменти Иёлоти Муттаҳидаи Амрикоро истифода мебарад, то маълумоти ҷойгиршавии дақиқ, ба монанди ҳавопаймо, суръат, суръат ва ҳавопаймоҳо. Системаи GPS системаи транзитро барои муайян кардани мавқеи тайёраҳо дар рӯи замин истифода мебарад. Барои дуруст будан, системаи GPS бояд қобилияти ҷамъоварии маълумотро аз ҳадди ақал се ҳавопаймо барои ҷойгиркунии 2-D ва 4 uydе барои 3-D ҷойгир кунад.
GPS ба таври усули тарроҳӣ аз сабаби дурустии ва осонии истифодашуда истифода мешавад. Бо вуҷуди хатоҳое, ки бо GPS алоқаманданд, онҳо каманд. Системаҳои GPS метавонанд дар саросари ҷаҳон, ҳатто дар кӯҳҳои кӯҳӣ истифода шаванд ва онҳо ба хатогиҳои радио NAVAIDS, ба монанди нуқтаи назари ва электрикӣ дахолат намекунанд.
Истифодаи амалии NAVAIDS:
Ҳавопаймоҳо дар асоси усули ҳавоӣ (VFR) ё қоидаҳои парвоз (IFR), вобаста ба шароити обу ҳаво парвоз хоҳанд кард. Дар давоми ҳолати метафологии ветерологӣ (VMC), пилот метавонад бо истифода аз санҷиш ва танқидҳои фаврӣ парвоз кунад ё ӯ метавонист тавассути навигаторҳои радио ё технологияи нави navigation истифода кунад. Нави асосӣ дар марҳилаҳои аввали омӯзиши парвоз омӯхта мешавад.
Дар шароитҳои метеорологӣ (IMC) ё ҳангоми парвози IFR, мутахассис бояд ба воситаҳои кокпечӣ, ба монанди системаи VOR ё GPS такя кунад. Азбаски парвозҳо дар абрҳо парвоз мекунанд ва бо ин асбобҳо ҳаракат мекунанд, душвор аст, пилот бояд бояд баҳодиҳии нишондиҳандаҳои ФАО-ро барои парвоз дар шароитҳои ҲИА ба даст орад.
Дар айни замон, ФАА омӯзиши навро барои ҳавопаймоҳои умумии ҳавопаймоӣ дар ҳавопаймоҳои технологии пешрафта (TAA) таъкид месозад . TAA ҳавопаймоест, ки системаҳои баландтарини техникӣ доранд, аз қабили GPS. Ҳатто ҳавопаймоҳои ҳавопаймоӣ ин рӯзро бо таҷҳизоти замонавӣ тарк мекунанд. Ин метавонад пажӯҳиш ва хатарнок барои пилот барои кӯшиши истифодаи ин системаҳои замонавии муосир дар фурудгоҳ бидуни омӯзиши иловагӣ ва стандартҳои таълимии ФАА бо ин масъала боқӣ монад.
Барномаи FITS- и навсозии ФАА дар охир ба масъалаи ҳалли мушкилот, гарчанде ки барнома ҳанӯз ҳам ихтиёрӣ аст.