Низомҳои нав Котиби pilotӣ
Дар моҳи декабри соли 2011 FAA қоидаҳои ниҳоӣ барои супориши таҷрибавӣ ва талабот оид ба истироҳат барои кӯшиши мубориза бурдани хавфҳои хастагӣ дар ҳавопаймоҳо таъсис дода шуд. Низомномаи мазкур нисбат ба пештара талаботҳои зиёдтарини истироҳат ва маҳдудиятҳои вақти парвозро пешбинӣ мекунад, ки интизор меравад, ки FAA умедвор аст, ки талаботи мардумро барои муҳити бехавф ҳавопаймо қонеъ гардонад. Қарори ниҳоӣ барои вазифаи ҳайати экипаж ва ҳавасмандии истироҳат 4 январи соли 2014 эътибор пайдо кард.
Ҳатто озмоиши озмоишӣ ҳамеша дар соҳаи авиатсионӣ буд, аммо мавзӯъ хеле мухталиф ба мушоҳида мерасад, эҳтимол аст, зеро он мушкилиҳои ҷиддӣ барои ҳалли душворӣ ва душворӣ бештар аст. Ягона одамони хеле гуногунро дар бар мегирад.
Як шахс метавонад ба пешвоз гирад. Як pilotӣ метавонад танҳо дар шаш соат хоб кунад ва дар ҳоле, ки дигар ҳашт ҳиссаашро ҳис мекунад. Илова бар ин, интихоби озмоиш ва тарзи ҳаёти онҳо омили муҳим дар идоракунии хастагӣ мебошад. Пилот метавонад 12 соат давомнокии истироҳат дода шавад, аммо метавонад танҳо панҷ соат дар ҳамон лаҳза хоб кунад. Дигар омилҳои тарзи ҳаётие, ки метавонанд ба хастагӣ таъсир расонанд, дараҷаи саломатӣ, парҳезӣ ва стресс мебошанд.
Новобаста аз тағйирёбандаҳое, ки дар ченкунии ченак иштирок мекунанд, мо медонем, ки набудани хоби боиси хатогиҳои муайян мегардад. Ва дар иқтисодиёти заиф, операторҳо кӯшиш мекунанд, то ҳадди имкон пулҳои зиёдро наҷот диҳанд. Ин маънои онро дорад, ки ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба ҷадвалҳои кории ҳавопаймоҳо ҳадя мекунанд, ки аз онҳо бештар ба инсондӯстӣ (ва қонунӣ) парвоз мекунанд .
Шӯъбаи бехатарии нақлиёти автомобилӣ (NTSB) ба ФАА дар бораи хавфи пилотӣ аз соли 1972 тавсияҳо пешниҳод кард ва ташкилоти мазкур хати талафотро ҳамчун омил дар садамаҳои ҳавоӣ пайдо мекунад. Пас аз якчанд ҳодисаҳои назарраси ба монанди Colgan Air дар соли 1992, ки ба проблемаи хастагӣ аҳамияти ҷамъиятӣ овардааст, FAA нақши хастагӣ дар амалиёти авиатсионии тиҷоратро амалӣ намуд.
Дар ин маврид,
- Қоидаҳои кӯҳнавӣ: Талаботҳои гуногуни истироҳат дар асоси парвозҳои дохилӣ, байналмилалӣ ва ғайрирасмӣ.
- Қоидаи нав: Ҳеҷ гуна фарқият байни навъи амалиётҳо; қоидаҳои нав ба ҳама дахл доранд.
- Қоидаҳои кӯҳна: забонҳои номаълум дар бораи "муносибат барои вазифа", ки аз ҷониби ҳавопаймоҳо хабар дода мешаванд.
- Қоидаи нав: Ҳавопаймо бояд ҳуҷҷати тасдиқкунандаи он бошад, ки ӯ «барои ӯҳдадориҳои муносиб» ва ҳавопаймо лозим аст, то ки пажӯҳишро ошкор созад.
- Қоидаҳои кӯҳна: Давомнокии парвоз маҳдуд буд, аммо барои ритми сиркалогӣ ё рақами сегментҳо ҳисоб карда нашуд.
- Қоидаи нав: Мӯҳлати парвози парвозҳо дар асоси шумораи сайёҳаҳои парвоз ва оғози рӯзи корӣ маҳдудиятҳои қатъӣ дорад.
- Қоидаҳои кӯҳна: Ҳавопаймоҳои захиравӣ бояд дар муддати 7 рӯз дар муддати кӯтоҳ 24 соат дода шаванд.
- Қоидаи нав: Ҳавопаймоҳои захиравӣ бояд ақаллан даҳ соат дода шавад.
- Қоидаҳои кӯҳна: Вақти парвоз дар як рӯз ва дар як сол маҳдуд аст.
- Қоидаи нав: Вақти парвоз дар як ҳафта дар як моҳ, дар як моҳ ва дар як сол маҳдуд аст.
- Қоидаҳои кӯҳна: Давом додани мӯҳлати на камтар аз нӯҳ соат, ки метавонанд ба ҳашт соат кам карда шаванд.
- Қоидаи нав: Бозгашт ба мӯҳлати 10 соат, бо имконияти камтар аз 8 соати бесадо.
Ҳадди ниҳоии парвоз дар давоми рӯз 9 соат ва ҳашт соат дар шабона мебошад .
Меъёрҳои парвози парвоз дар қоидаҳои нав, аз 9 то 14 соат вобаста аст, ки вобаста ба он ки чӣ қадар сегментҳо парвоз мекунанд ва вақти оғози рӯзи кории пилотӣ мебошанд.
Дар хулосаи ниҳоии озмоиш ва озмоиши пилотӣ, FAA эътироф мекунад, ки ин қоидаҳои нав танҳо проблемаи хастагиро ҳал намекунад. Як усули бехатарии система, ки дар он оператор ва ҳавопаймоҳо ҳам масъулияти идоракунии хастагӣ танҳо як ҳалли ягона мебошад.
Барои ин, FAA акнун ба ҳар як нақшаи идоракунии хатари хатсайрии ҳавоӣ (FRMP) таҳия карда мешавад. FAA инчунин як системаи идоракунии хавфи хавфнок (FRMS) -ро ҳамчун роҳи роҳбарон барои қонеъ намудани талаботи танзимии идоракунии хастагӣ пешниҳод менамояд.
Ниҳоят, пилот барои бехатарии ҳавопаймо масъул аст ва бояд аз ҳадди аққали хати худ огоҳ бошад.
Ҳамаи қоидаҳои ин ҷаҳон тағйир намеёбанд, вале қоидаҳои нав тағйироти эҳсосӣ барои ин ҳавопаймоҳо, ки ҷудосозии онҳо ба вуқӯъ меоянд ва бо хастагӣ аз кори зиёдатӣ, вазифаи пурқувват ва эҳтимолан сӯхта мешаванд. Шояд онҳо имкон доранд, ки ҳоло ором оранд.